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- 產(chǎn)品中心HO華歐密集插接型
HO華歐密集插接型母線槽(400A
-6300A)是貝德綜合中國市場的
特點(diǎn)而研制的更貼近用戶需求的
新型密集型母線系統(tǒng)。該系統(tǒng)在
原有基礎(chǔ)上進(jìn)行升級，自動化生
產(chǎn)程度更高，能滿足不同用戶群
的配電需求。
HO華歐消防耐火型HO華歐消防耐火型母線槽系統(tǒng)
電流從400A~5000A，隨著國
家和社會對消防重視程度的提
高，建筑工程消防驗(yàn)收也越來越
嚴(yán)格，為了滿足消防配電線路在
火災(zāi)時的連續(xù)供電能力并取代傳
統(tǒng)的礦物質(zhì)絕緣電纜，BD貝德
密集耐火母線，主要特點(diǎn):體積
小、壽命長、安裝維護(hù)方便、
發(fā)生火災(zāi)可繼續(xù)供電180min等。
HO華歐全澆注防水型HO全澆注防水母線系統(tǒng)具備應(yīng)用連貫性，對額外的措施具備持久的功能，IP68高等級防護(hù)。實(shí)現(xiàn)免維護(hù)：結(jié)構(gòu)緊湊，節(jié)省空間：環(huán)氧樹脂外殼抵抗力高：實(shí)現(xiàn)理想的系統(tǒng)和人身保護(hù)。適用于各種惡劣環(huán)境，被廣泛應(yīng)用于造船、機(jī)械電子、石油化工、鋼鐵冶金和大型建筑等各種場所。
HO華歐共箱封閉式HO系列空氣型母線作為大電流
的輸配電系統(tǒng)，主要用于電力變
壓器和高低壓配電屏以及重型負(fù)
載之間的連接。它具有安裝迅速、
使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，適
用于汽車制造、電機(jī)制造、工
業(yè)用電爐以及高層建筑的供電等。
- 解決方案
現(xiàn)代的汽車正朝著電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、個性化持續(xù)進(jìn)化。對消費(fèi)者而言，汽車早已不只是簡單的代步工具。商務(wù)人士將其看作品位的代言，新銳青年追求智能化的駕駛體驗(yàn)……如今的消費(fèi)者更加看重汽車的綜合素質(zhì)與附加價值。雖然不斷變化的市場給汽車制造商們帶來了一些挑戰(zhàn)，但北京新能源汽車股份有限公司（北汽新能源）有著自己的破局之策。
作為中國純電動車市場的領(lǐng)頭羊，北汽新能源2018全年銷量15.8萬輛，連續(xù)六年成為中國純電動汽車市場的銷量冠軍。面對補(bǔ)貼的加速退坡，市場競爭加劇的挑戰(zhàn)，北汽新能源積極推進(jìn)產(chǎn)品向上、品牌向上，取得了初步的成效。未來如何進(jìn)一步開拓中高端市場，如何持續(xù)保持市場領(lǐng)軍地位，仍將拭目以待。
“我們希望進(jìn)一步加強(qiáng)品牌效應(yīng)，提升產(chǎn)品質(zhì)量，推出更加契合市場需求的車型，而支撐這一切的內(nèi)在根基是數(shù)字化研發(fā)、制造和管理水平的不斷提升?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰厩鄭u產(chǎn)業(yè)基地黨委書記、總經(jīng)理王慶洲表示，“華歐軟硬件一體的數(shù)字化企業(yè)解決方案，以及專用于汽車行業(yè)的Si-car標(biāo)準(zhǔn)，幫助我們在青島打造了北汽集團(tuán)首個實(shí)現(xiàn)新能源車量產(chǎn)的生產(chǎn)基地，這也為我們?nèi)娼ㄔO(shè)數(shù)字化工廠奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)?！?/span>
北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地是北汽新能源第一家京外事業(yè)部和全國最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，占地面積超過1600畝，自2015年底投產(chǎn)以來一直保持著高速發(fā)展，暢銷全球的EC、EX系列車型就在此生產(chǎn)。這個擁有完整生產(chǎn)工藝的基地見證著汽車從鐵皮到成品的整個生產(chǎn)過程。
基于華歐軟件平臺，北汽新能源可以建立整個產(chǎn)品生命周期完整的基礎(chǔ)檔案和數(shù)據(jù)檔案。
作為工業(yè)文明皇冠上的明珠，汽車制造橫貫鋼鐵、機(jī)械、橡膠、石化、電子等數(shù)十個行業(yè)，縱聯(lián)研發(fā)、工程、生產(chǎn)、物流、售后等多項(xiàng)復(fù)雜的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。隨著消費(fèi)者需求的進(jìn)一步細(xì)分，北汽新能源全面管理著六大系列數(shù)十款產(chǎn)品線，這就要求北汽新能源必須能夠以協(xié)同的方式結(jié)合各領(lǐng)域的信息和知識來實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)。
數(shù)萬個精密零部件如何組裝成一輛可以上路疾馳的汽車？生產(chǎn)過程中統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺是保證各個環(huán)節(jié)不出差錯的“定海神針”?；?span style="color: rgb(45, 55, 60); font-family: SiemensSans, Helvetica, Arial, sans-serif; font-size: 14px; background-color: rgb(255, 255, 255);">華歐Teamcenter平臺和應(yīng)用程序生命周期管理解決方案Polarion，北汽新能源能夠建立包括設(shè)計、工藝、制造在內(nèi)的整個產(chǎn)品生命周期完整的基礎(chǔ)檔案和數(shù)據(jù)檔案，使各部門的各項(xiàng)信息在第一時間內(nèi)保持同步。
過去，研發(fā)人員都是“埋在桌子底下作業(yè)”，信息不但無法實(shí)時共享，在傳遞的過程中也容易失真。試想一下，若有一方變更了圖紙，其他參與方卻沒有同步更新，出錯的風(fēng)險將會有多高？現(xiàn)在，所有人都將工作擺在了同一張“桌面”上，由此實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)檔案的“大一統(tǒng)”。研發(fā)人員相互之間的設(shè)計方案和工藝方案可以參考借鑒，已經(jīng)被驗(yàn)證過的方案也可以直接移植到新車型上。知識的復(fù)用既節(jié)省了時間，又節(jié)省了成本，進(jìn)而加快了新車型的上市時間。
華歐中國數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)汽車事業(yè)部銷售總監(jiān)別永輝舉例道：“過去在產(chǎn)線上導(dǎo)入一個新車型的時候可能會出現(xiàn)上千個問題，現(xiàn)在只要基于華歐軟硬件一體的解決方案，相關(guān)問題就可以幾何級數(shù)地減少?！?/span>
其實(shí)，研發(fā)只是造車這座“萬里長城”的第一道關(guān)卡，縱使研發(fā)人員有再宏偉的“理想”，有時也不得不向“現(xiàn)實(shí)”的“制造可行性”低頭。在正式啟動生產(chǎn)之前，華歐工藝仿真軟件Tecnomatix能夠在虛擬環(huán)境中執(zhí)行生產(chǎn)可行性分析，從而提前排查可能出現(xiàn)的問題。此外，通過生產(chǎn)流程仿真，還能確保從所有可能的候選方案中遴選最佳的制造流程。
如何保障新研發(fā)車型的性能？虛擬仿真測試必不可少。北汽新能源采用華歐仿真測試平臺，在車輛駕駛里程、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、熱、流體、智能駕駛等方面開展了大量的性能優(yōu)化工作。
華歐工業(yè)軟件汽車及交通運(yùn)輸行業(yè)高級技術(shù)總監(jiān)李志明表示：“未來，北汽新能源包括產(chǎn)品研發(fā)、仿真工程和制造工程在內(nèi)的數(shù)據(jù)都有望在Teamcenter平臺上進(jìn)行統(tǒng)一的管理。Teamcenter平臺就像一個穩(wěn)固的基座，支撐著北汽新能源的數(shù)字化發(fā)展?！?/span>
護(hù)航工廠的可靠“守衛(wèi)”
華歐TIA遍布北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地二期沖、焊、涂、總四大車間。
如何將圖紙變成“駿馬”？汽車制造離不開沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的洗禮，而生產(chǎn)線就是鏈接研發(fā)和制造之間的“橋梁”。
在生產(chǎn)線的工程建設(shè)階段，華歐幫助北汽新能源為物理世界中的實(shí)體設(shè)備構(gòu)建了虛擬世界里的“數(shù)字化雙胞胎”，借由虛擬調(diào)試技術(shù)實(shí)現(xiàn)對整條產(chǎn)線的虛擬仿真，從而在實(shí)際工程建立之前完成必要的調(diào)試和更正。華歐虛擬控制器PLC SIM Advanced甚至能夠直接對虛擬產(chǎn)線下達(dá)邏輯控制命令，使得數(shù)字世界里的所有虛擬設(shè)備仿佛置身實(shí)際生產(chǎn)現(xiàn)場那樣運(yùn)轉(zhuǎn)起來。如此一來，產(chǎn)線的建設(shè)周期便可以大大縮短。
“在生產(chǎn)制造的執(zhí)行過程中，華歐全集成自動化（TIA）如同靈活的四肢，高效、準(zhǔn)確的執(zhí)行來自大腦的生產(chǎn)計劃命令?！北本┬履茉雌嚬煞萦邢薰局圃旃こ滩坎块L羅燈遠(yuǎn)表示。作為國內(nèi)最大的純電動車制造基地，北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地二期設(shè)計產(chǎn)能15萬輛/年，華歐TIA遍布該工廠沖、焊、涂、總四大車間，PLC、HMI、交換機(jī)、驅(qū)動、分布式I/O ET200SP等產(chǎn)品皆具有高度的可靠性和穩(wěn)定性。
如果說全生命周期管理（PLM）軟件是工廠里“看不見”的虛擬守衛(wèi)，那么TIA就是產(chǎn)線上“看得見”的可靠保鏢，一虛一實(shí)，一軟一硬，二者緊密配合，共同保證北汽新能源工廠穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。
無標(biāo)準(zhǔn)不成方圓
華歐為汽車行業(yè)打造的Si-car標(biāo)準(zhǔn)被全面應(yīng)用在了北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地二期工廠，從根本上保證了系統(tǒng)的一致性。
有人說，造車是門藝術(shù)。不過在藝術(shù)的世界里，“一千個讀者心中有一千個哈姆雷特”，但是在造車者的世界里，人們卻追求“一千個用戶買到的都是同一品質(zhì)的產(chǎn)品”。汽車的高品質(zhì)不僅是每位用戶的基本需求，更是汽車制造商贏得市場的基礎(chǔ)。這要求汽車制造商在任何一座工廠生產(chǎn)出來的同一品牌的新車都應(yīng)該具有相同的品質(zhì)，所以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)尤為重要。
“無規(guī)矩不成方圓”，這話用在汽車行業(yè)則是“無標(biāo)準(zhǔn)寸步難行”。從車型的設(shè)計研發(fā)，到實(shí)際制造，再到后期的檢驗(yàn)、測試、服務(wù)，汽車的制造過程異常復(fù)雜，沒有標(biāo)準(zhǔn)就意味著各環(huán)節(jié)之間有可能無法互通，這勢必會造成各種不必要的問題。
北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地僅焊裝生產(chǎn)線就有四家供應(yīng)商，試想一下，如果大家都按照自己的標(biāo)準(zhǔn)提供產(chǎn)品，那一線工人將會面對各種不同款型的機(jī)器，不同的操作方法，不同樣式的界面……這勢必會造成時間和成本的浪費(fèi)。
華歐為汽車行業(yè)打造的Si-car標(biāo)準(zhǔn)解決了這一問題，它被全面應(yīng)用在了北汽新能源青島產(chǎn)業(yè)基地二期工廠，從根本上保證了系統(tǒng)的一致性。
對線體集成商來說，利用標(biāo)準(zhǔn)的人機(jī)界面模板、變量生成工具和功能塊能夠極大簡化編程工作，從而能夠在短時間內(nèi)高質(zhì)量地完成設(shè)計和調(diào)試工作。對于北汽新能源而言，這套標(biāo)準(zhǔn)不但能夠保證工程的一致性，確保后續(xù)產(chǎn)品的質(zhì)量，而且還可以幫助公司提升一線工人的操作規(guī)范性，降低設(shè)備維護(hù)成本，讓生產(chǎn)和維護(hù)更加便捷。
華歐與北汽新能源一直保持著高質(zhì)量的合作
“一個衛(wèi)藍(lán)夢、兩個世界級”，北汽新能源的公司愿景被印在了每一位員工的工牌上。為了建成“世界級新能源汽車科技創(chuàng)新中心”和“世界級新能源汽車企業(yè)”，并將自身打造成為國內(nèi)第一、全球領(lǐng)先的純電動汽車品牌，北汽新能源需要更先進(jìn)、智能的數(shù)字化工廠這一堅實(shí)的“后盾”。
2018年底，北汽新能源發(fā)布公告，董事會審議同意了北京高端智能生態(tài)工廠建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)申請。新工廠預(yù)計為北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX的專屬工廠，除已經(jīng)面世的LITE、ARCFOX-7外，未來一系列的高端產(chǎn)品都有望由此誕生。而北汽新能源也將進(jìn)一步在這個具有示范意義的“燈塔工廠”建設(shè)中與華歐達(dá)成更深入的合作。
北京新能源汽車股份有限公司數(shù)字化、流程與IT總監(jiān)劉偉霞表示：“讓我們受益的不僅是華歐的解決方案，還有包括標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)字化理念在內(nèi)的更多附加價值，這契合我們的發(fā)展理念。我們雙方不僅僅是業(yè)務(wù)上的合作伙伴，更是親密無間的戰(zhàn)友。”
不積跬步無以至千里,不積小流無以成江海，建設(shè)數(shù)字化工廠非一日之功。華歐中國數(shù)字化工業(yè)集團(tuán)汽車事業(yè)部財務(wù)總監(jiān)劉超表示，“華歐與北汽新能源一直保持著高質(zhì)量的合作。未來，我們將繼續(xù)從產(chǎn)品、研發(fā)、生產(chǎn)管理、數(shù)字化應(yīng)用等多方面助力北汽新能源開拓新的可能性，推動數(shù)字化發(fā)展，從而提質(zhì)增效，實(shí)現(xiàn)共贏?！?/span>
